全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)概念
鐵路大發(fā)展的今天，鐵路提速是當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步的主題，制約提速的關(guān)鍵技術(shù)之一是走行部的制造及檢修技術(shù)的落后。而車輛輪對(duì)是走行部重要的部件，其組裝精度和質(zhì)量的高低直接影響提速安全。
輪對(duì)的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)影響著車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性、車輛與線路之間的相互用力以及車輛的運(yùn)行阻力。因此，用來(lái)對(duì)鐵路車輛輪對(duì)進(jìn)行加工裝配的輪對(duì)壓裝機(jī)的技術(shù)發(fā)展和更新就十分重要國(guó)。
我公司研發(fā)生產(chǎn)的全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)克服了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的壓裝機(jī)和進(jìn)口壓裝機(jī)的一些缺點(diǎn)，具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
全自動(dòng)軸承壓裝機(jī)是為客貨車輪對(duì)軸承的自動(dòng)組裝設(shè)計(jì)制造，適合所有輪型軸承的組裝，采用雙端獨(dú)立閥組、雙活塞及液壓鎖緊技術(shù)，智能化判斷拐點(diǎn)準(zhǔn)確。自動(dòng)測(cè)量、檢測(cè)、記錄軸承組裝的主要參數(shù)，能滿足鐵路運(yùn)輸高速重載發(fā)展的需要。
設(shè)備結(jié)構(gòu)分析
本公司生產(chǎn)的列車全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)，包括由左右立柱、底座、上橫梁構(gòu)成的整體剛性框架，左右立柱內(nèi)對(duì)稱設(shè)有主油缸裝置、油缸前裝有頂針裝置，以及檢測(cè)裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，所述的上橫梁與底座相向面上設(shè)有等距離的插孔，底座與上橫梁的插孔對(duì)應(yīng)位置設(shè)有插板槽，剛性框架的一側(cè)設(shè)有插板，插板設(shè)有U形開口，插板之上裝有縱向移動(dòng)裝置和橫向移動(dòng)裝置，所述的插板下端與插板槽配套設(shè)有凸條，插板上方設(shè)有定位裝置。本實(shí)用新型剛性強(qiáng)度好，特別適用于高速列車輪對(duì)的全自動(dòng)壓裝和退卸;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，直接用插板代替了現(xiàn)有壓裝機(jī)的活動(dòng)梁裝置，降低了成本;功能完善，適用范圍廣，可完成壓裝和退卸的各項(xiàng)動(dòng)作以及各項(xiàng)試驗(yàn)。
適用范圍
全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)為臥式輪軸壓裝液壓機(jī)，主要用于鐵路機(jī)車、貨車、客車等車輛的車輪與輪軸的過(guò)盈配合壓入和拆卸，或用于汽車傳動(dòng)軸的總成壓裝，也可用于一般輪軸類零件的壓裝。本機(jī)床具有獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。采用按鈕集中控制，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整及半自動(dòng)循環(huán)兩種工作方式;也可采用手柄控制。壓力和行程可在規(guī)定的范圍內(nèi)任意調(diào)整。壓座可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，可以改變主缸活塞與壓座的距離，以適應(yīng)壓裝各種長(zhǎng)度不同之工件。可移動(dòng)中心架可以改變V型鐵高度，以適應(yīng)壓裝各種直徑不同之工件。
設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)
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序號(hào) |
項(xiàng) 目 |
參數(shù) |
備注 |
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１ |
公稱壓力 |
6000KN |
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２ |
液體最大工作壓力 |
31.5MPa |
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３ |
壓裝最大輪徑 |
1800 mm |
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４ |
壓裝最大軸徑 |
300 mm |
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５ |
最大嵌入長(zhǎng)度 |
4800mm |
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６ |
活塞最大行程 |
660 mm |
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7 |
活塞速度 |
推出 |
9 mm/sec |
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回程 |
15 mm/sec |
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8 |
壓頭直徑 |
300mm |
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9 |
電機(jī)功率 |
22KW |
電源： 415V/50HZ/3P |
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1 |
壓裝機(jī)主機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高） |
2200mm*2200*7500 |
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1 |
主機(jī)重量 |
15T |
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結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
我公司生產(chǎn)的全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)，由機(jī)架總成、車輪上料裝置、輪對(duì)上下料裝 置、車軸定位裝置、壓裝壓力機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)組成的輪對(duì)組裝壓裝機(jī)。
其主要特征在于
1.機(jī)架上橫梁、機(jī)架左立柱、機(jī)架右立柱及機(jī)架下橫 梁構(gòu)成呈龍門長(zhǎng)方體形剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu);
2.機(jī)架下橫梁安裝于輪對(duì)組裝 預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，機(jī)架上橫梁安裝有上滑動(dòng)軸，由上滑動(dòng)軸安裝座 與機(jī)架上橫梁連接，每端各一個(gè);
3.機(jī)架下橫梁安裝下滑動(dòng)軸 ，其軸兩端通過(guò)下滑動(dòng)軸安裝座同機(jī)架下橫梁連接，在機(jī)架 下橫梁上兩端各一組;
4.上滑動(dòng)軸及下滑動(dòng)軸左右各一組， 即上滑動(dòng)軸兩組并行排列，下滑動(dòng)軸四組兩兩并行排列，預(yù)壓裝 壓力機(jī)構(gòu)的預(yù)壓裝框架總成由預(yù)壓裝框架總成左立柱、預(yù) 壓裝框架總成上橫梁、預(yù)壓裝框架總成右立柱及預(yù)壓裝框架總成連接板構(gòu)成剛性穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu);
5.預(yù)壓裝框架總成同預(yù)壓裝框架總成通過(guò)安裝其上的預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板、預(yù)壓裝 框架總成下導(dǎo)板分別同上滑動(dòng)軸及下滑動(dòng)軸連接構(gòu)成滑動(dòng)副;
6.預(yù)壓裝框架總成同預(yù)壓裝框架總成上安裝定位卡輪安裝座與定位卡輪安裝座，在其上分別安裝定位卡輪和定位卡輪整機(jī)上共8個(gè);
7.在預(yù)壓裝框架總成、預(yù)壓裝框架總成上安裝車輪定位油缸安裝座和車輪定位油缸，車輪定位油缸活塞桿端部同定位卡輪安裝座聯(lián)接;預(yù)壓裝框架總成上橫梁安裝鏈輪;
8.鏈條懸掛其上，鏈條兩端分別同定位卡輪安裝座與定位卡輪安裝座連接，壓裝油缸安裝于機(jī)架右立柱橫斷面中部，其活塞桿前端與安裝在預(yù)壓裝框架總成上的預(yù)壓裝壓頭組成為一體，壓裝油缸安裝座裝于機(jī)架右立柱橫斷面中部，作為固定壓裝油缸的裝置;
9.機(jī)架左立柱及預(yù)壓裝框架總成與之相對(duì)應(yīng)壓裝油缸;
