設備圖片：
設備操作使用注意事項：
使用前注意事項：
1、 操作者在開(kāi)工前，按照詳細的操作說(shuō)明認真檢查輪對壓裝機各個(gè)部位。如發(fā)現有異常和故障，或與工作記錄簿記載不符時(shí)，應立即上報給工位長(cháng)采取措施進(jìn)行處理；
2、 操作者在開(kāi)機前必須檢查供電電壓是否正常，接地可靠，液壓油是否處在正常油位；
3、 操作者必須嚴格遵守開(kāi)機前有關(guān)安全、設備的點(diǎn)檢制度。
使用中注意事項：
1、操作者必須嚴格遵守操作輪對壓裝機的有關(guān)安全、檢查制度；
2、開(kāi)機后檢查高壓油泵運行是否平穩無(wú)噪聲，油壓是否正常，活塞清潔無(wú)拉傷，各工作部件緊固螺栓牢固無(wú)松動(dòng)；
3、開(kāi)機后檢查缸體、液壓閥、壓力表、各管路連接可靠，運行正常，無(wú)堵塞及泄露；
4、開(kāi)機后檢查各安全限位和安全保護裝置是否正常；
5、開(kāi)機后檢查裝卸平臺、自動(dòng)小車(chē)、馬鞍各導軌無(wú)松動(dòng)，無(wú)妨礙運行的雜物，各部位潤滑正常；
6、設備出現嚴重漏油、噪音、振動(dòng)等現象時(shí)應停機分析原因并設法排除，不得帶病使用；
7、電氣如需進(jìn)行拆卸維修，應切斷電源；
8、工件在裝卸平臺、自動(dòng)小車(chē)上應平穩可靠擺放；
9、壓裝前必須按照規范，使用測試輪對設備進(jìn)行幾何校準；
10、每半年對設備安裝靜態(tài)精度進(jìn)行復查測試；
11、每年(或根據需求)必須將壓力傳感器委托具有資質(zhì)的單位檢驗。
作業(yè)后注意事項：
整理清掃工作場(chǎng)地，做到工完料盡場(chǎng)地清，并對設備進(jìn)行必要的保養。
設備基本組成：
全自動(dòng)輪對壓裝機主要由主機、輸送小車(chē)、液壓系統、測量系統、電氣控制系統等組成。
主機部分：
主機采用框架結構，由壓裝油缸裝置、整體底座及上下連接橫梁構成，壓裝油缸裝置采用整體鍛件或鑄鋼材質(zhì)(具體待設計聯(lián)絡(luò )中確定)，不采用焊接結構。
液壓部分：
液壓站由電機、電磁閥、油泵、馬達、壓力表、液壓管道和油箱等組成，采用進(jìn)口質(zhì)量有保障的液壓伺服泵。
檢測部分：
采用高精度位移傳感器及先進(jìn)的檢測方式保證檢測精度。測量系統自動(dòng)檢測車(chē)輪內側距及制動(dòng)盤(pán)內側距，位移測量采用位移傳感器或旋轉編碼器(具體在設計聯(lián)絡(luò )中確定)，準確自動(dòng)實(shí)時(shí)測量出輪對及制動(dòng)盤(pán)的內側距，以及車(chē)軸的中心位置，并在壓裝過(guò)程中將這些尺寸實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。
自動(dòng)輸送小車(chē)：自動(dòng)輸送小車(chē)完成車(chē)軸、輪對、制動(dòng)盤(pán)上料到退卸工作位置的操作。
在輪對壓裝機前方設有組裝輪對存放區，在輪對存放區設置軌道一條，其長(cháng)度可存放 8條輪對，用于暫時(shí)存放組裝完畢的輪對，采用標準鋼軌。
配備輪對預組裝支架 2個(gè)，輪對壓裝尼龍胎 2套。
電控部分：
自動(dòng)控制輪對內側距、輪位差數據;采用輪對壓裝自動(dòng)記錄系統，全過(guò)程自動(dòng)記錄輪對組裝數據，自動(dòng)判斷曲線(xiàn)是否合格，自動(dòng)打印曲線(xiàn)及數據?？刂葡到y采用機電一體化設計，通過(guò)采用高可靠元件達到免維修設計標準。
輪對的壓裝：
車(chē)輛輪對是由兩個(gè)同類(lèi)型和同材質(zhì)的車(chē)輪與一根車(chē)軸按規定壓力和規定尺寸緊壓配合組裝成的一個(gè)整體。他承受著(zhù)車(chē)輛的全部載荷，并在負重的條件下沿軌道作高速運轉。因此，要求能圓滑的滾動(dòng)并堅固耐用，以確保行車(chē)的安全、平穩。對于快速客車(chē)來(lái)講，車(chē)輛輪對還需包括兩個(gè)同類(lèi)型筒材質(zhì)的制動(dòng)盤(pán)組成，按規定的壓力和尺寸緊壓配合在車(chē)軸上，以提高整個(gè)車(chē)輛的制動(dòng)力。
車(chē)軸、車(chē)輪、制動(dòng)盤(pán)是靠過(guò)盈時(shí)顯得緊配合聯(lián)接，并采用壓裝法。緊配合聯(lián)接不需用鍵和螺釘，便能傳遞較大的扭矩和承受軸向載荷，因而在相同的載荷下，能減小零件的尺寸，節省金屬材料。零件的緊配合聯(lián)接，也可用熱裝或冷裝法來(lái)實(shí)現。熱裝和冷裝系利用加熱或冷卻相互配合中的某一零件，使過(guò)盈量暫時(shí)消除，以便自由的完成兩者的組裝，待恢復至室溫后，即形成過(guò)盈而達到緊配合聯(lián)接。由于熱裝法及冷裝法難以檢查輪對組裝后的質(zhì)量，所以目前尚未應用于輪對組裝，而壓裝法能根據壓力及自動(dòng)記錄器及壓力表所示出的壓力曲線(xiàn)及壓入力大小來(lái)鑒定聯(lián)接的可靠程度。因此在車(chē)輛制造中輪對的緊配合聯(lián)接目前均采用壓裝法。
(1)過(guò)盈量的選取
輪軸過(guò)盈量是指車(chē)軸輪座部的外徑大于車(chē)輪輪轂孔內徑之值。過(guò)盈量的選取，一方面必須是輪軸壓裝后緊密結合，使之在工作中無(wú)異于同一整體，相應間不發(fā)生松動(dòng)或位移，從而保證行車(chē)安全;另一方面又不能因緊配合而在輪軸中產(chǎn)生過(guò)大的應力，以防止在輪轂孔中產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形，日久發(fā)生松動(dòng)，一直嚴重的削弱車(chē)軸輪座部的疲勞強度。過(guò)盈量可以用理論計算方法求的。但由于影響輪軸壓裝質(zhì)量的各項因素錯綜復雜，在計算中不容易做的準確，所以只能根據長(cháng)期的實(shí)踐經(jīng)驗，推薦過(guò)盈量選取在0.1 ～0.25mm的范圍內。而制動(dòng)盤(pán)與車(chē)軸過(guò)盈量推薦為0.14 ～0.22mm之間。但因各廠(chǎng)家制動(dòng)盤(pán)廠(chǎng)家產(chǎn)品的自身結構不同，其要求的過(guò)盈量也各不相同。
(2)壓裝工藝過(guò)程
首先應選配好車(chē)輪、制動(dòng)盤(pán)與車(chē)軸，他們的輪座、盤(pán)座表面和輪轂孔。盤(pán)轂孔內表面均應去除毛刺和污物，清掃干凈，并均勻涂抹植物油。車(chē)軸應加裝防護套，防止損傷軸徑和軸端絲扣。組裝工作應使各零部件處于同一溫度下進(jìn)行，一般是放在室內8h以上才進(jìn)行組裝。溫度不一樣時(shí)，測量后所得過(guò)盈量會(huì )不正確。將車(chē)軸吊到壓力機支架上，調其對應的制動(dòng)盤(pán)組成，車(chē)軸中心線(xiàn)應調整到與壓力機中心線(xiàn)保持一致，將制動(dòng)盤(pán)轂孔逃入車(chē)軸輪座部以?xún)?，內側端面與車(chē)軸縱向中心線(xiàn)垂直，內控與制動(dòng)盤(pán)座盡量對中。開(kāi)動(dòng)壓力機，使桿推出，壓在車(chē)軸端面上，觀(guān)察壓力機上壓力表所示壓力大小及自動(dòng)記錄器畫(huà)出的壓力曲線(xiàn)，使用定規確定壓裝的位置，當制動(dòng)盤(pán)內側面道車(chē)軸中心符合規定尺寸時(shí)，停止壓裝，調換方向，壓裝另一端制動(dòng)盤(pán)。檢查盤(pán)位差應不大于1mm，并確認壓力曲線(xiàn)合格。確認制動(dòng)盤(pán)壓裝合格后，用同樣的方法將車(chē)輪壓入到輪座上。
組裝好后，應仔細測量輪對內側距L和輪位差︱l1-l2︱，并檢查壓入力大小和壓力曲線(xiàn)是否合格。當內測距離小于規定時(shí)，不得向外調壓，當車(chē)輪車(chē)床修正內測距無(wú)法修好時(shí)，必須經(jīng)退輪后重新壓入。對于合格的輪對，應在壓力曲線(xiàn)紙帶上寫(xiě)下輪對號，組裝日期，組裝人員名單，以便日后檢查用。然后，輪對需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗，應滿(mǎn)足動(dòng)平衡要求，否則應按規定偏心旋削輪輞內側調整。除車(chē)輪她面積制動(dòng)盤(pán)外，其余表面均應涂清油，制動(dòng)盤(pán)處兩側摩擦面及安裝面外，其余部分涂紅色油漆。輪對與制動(dòng)盤(pán)組裝合格的均應涂防松標記，即可最后檢查驗收，在規定的軸端部分的扇形面內科大檢查。驗收鋼印，并打上組裝鋼印，即可交付使用。
輪對壓裝機試機視頻：
